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突然昏迷的男乘客被抬出客艙
11月24日，東航一架從北京起飛經停南京飛往悉尼的MU727航班上，一名男性旅客突發急病陷入昏迷，機組立即啟動應急預案，在空中放掉瞭17噸燃油後，航班成功備降塞班島，得到及時救治的旅客最終轉危為安。記者瞭解到，對於東航以乘客生命為重，備降塞班的行為，網友表示點贊。然而，也有網友提出疑問：備降前為何要放油17噸?》》》推薦閱讀：湖南一男子結婚3個月妻子不肯同房 起訴離婚要求退彩禮獲支持
飛行途中台中產後照護有乘客突然昏迷
北京時間當天21：25，MU727航班在南京-悉尼航段轉入平飛狀態，正在巡艙的乘務員聽到70D座位一位女性旅客的呼喚，立即上前，得知70F座的周姓男旅客突然無意識、出冷汗、呼吸微弱。乘務員立即將此情況向航班客艙經理龍潔和機長劉曉偉匯報，機組隨即啟動應急預案，並通過機上廣播尋找醫生。
在機上一名醫生旅客的協助下，乘務組向周先生的同行傢屬詢問病史得知，周先生有腦溢血病史。醫生檢查發現，病人已經測量不到血壓，聽診器顯示心跳極為微弱，瞳孔對光也無反應。根據醫生的建議，乘務組使用低流量為旅客供氧，在持續供氧十幾分鐘後，旅客逐漸有瞭意識，但仍然無法說話，四肢無力，出冷汗，測試血壓心率仍沒有數值。結合其他癥狀，醫生判斷病人可能發生瞭腦梗或中風，建議立即進行進一步治療。
空中台中產後護理推薦放油後備降救人
就在客艙內緊急施救的同時，東航機組已按照預案聯系放行簽派。經過溝通，考慮到周邊機場中，塞班機場距離最近，機組對該機場情況也熟悉，加上當地又有東航地面代理可以後續協助，在與機上傢屬溝通並征得同意後，機組決定立即前往塞班機場備降，並聯系相關援助。機上全體旅客也都對機組的決定表示理解和支持。
由於此時航班距離原定目的地悉尼仍有相當航程，飛機剩餘油量較多，為保障安全，備降過程中，機組台中坐月子費用在關島地面指揮下開始執行空中放油。在持續放油17噸後，航班於北京時間00：08在塞班機場安全落地。
停留近兩小時後重新起飛
就在飛機放油、準備備降的同一時間，東航洛杉磯營業部塞班站接到應急保障指示後，立即上報北美營銷中心，中心要求全力配合東航總部做好備降航班的應急處置。東航塞班站一方面致電當地代理，著手安排接機人員;一方面協調機場塔臺，確保當地海關、出入境部門和救護車到場。MU727航班一落地，待命的急救人員立即登機，用擔架將病人抬出客艙，送往市中心的醫院就診。
為保證其他旅客的後續行程不受影響，東航總部相關部門、執飛機組與塞班站通力配合協作，MU727航班僅耗時1小時49分便完成病患旅客送醫、下客清艙、卸載行李、更改放行數據、補油、重新上客登機等一系列操作，於北京時間11月25日01:57從塞班機場再次起飛，最終順利抵達目的地悉尼。
航班起飛後，東航塞班站站長陸夢駿立即前往醫院探視患者病情，經過與醫生交流，獲悉旅客確診為中風，生命體征已經穩定，但仍需留院觀察，待病情好轉後才可搭乘航班回國。陸夢駿一邊將這一情況翻譯給患者傢屬，一邊安慰傢屬，承諾將盡力給予協助，使患者能早日回國接受治療。患者傢屬也對東航專業熱情的服務和快速高效的應急處置給予高 度評價。
據悉，此次航班為載客量近300人的空客A330寬體客機，加上空中放油並重新加油，期間產生的飛機維護費用、燃油費、機場管理費等，成本損失預計將達數十萬元。
為何先放油再備降?
備降前為何要放油17噸?一位民航工作人員表示，放油最大的因素是從安全角度考慮。飛機不同於其他交通工具，無論是起飛還是降落，民航都對機身的重量有嚴格的要求。而且，不同機型的起飛、降落重量要求也不一樣。
記者瞭解到，南京飛悉尼的是空客330機型。在2013年，空中客車公司就計劃將A330系列飛機的最大起飛重量提高到242噸。如果不放油，飛機降落會超重，有安全隱患，而且對跑道的長度也有要求，有可能會沖出跑道。》》》推薦閱讀：16歲男孩溺亡8名同伴被起訴 法院判未下水、劃船者不擔責
原標題：空中緊急放油17噸 南京飛悉尼航班備降救人
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